Как сделать печь из дисков своими руками. Что нужно знать о печах
- Как сделать печь из дисков своими руками. Что нужно знать о печах
- Печь для казана из дисков с трубой. Делаем своими руками
- Мангал из дисков под казан. Как сделать мангал из автомобильных дисков своими руками?
- Печь из дисков в гараж. Печь из автомобильных дисков для гаража
- Печь из дисков автомобиля. Чем хороша печь из колесных дисков
Как сделать печь из дисков своими руками. Что нужно знать о печах
Делая печь из дисков автомобиля, нужно знать еще об одном обстоятельстве. По правилам строения пламенных печей на твердом топливе от пода топки или колосниковой решетки, т.е. оттуда, куда кладут топливо, до первого по вертикали препятствия току дымовых газов (напр. свода топки) должно быть не менее 40-50 см, если в печь загружается кондиционное топливо. Если сырое или бросовое, указанное расстояние нужно увеличить до 60-80 см; время прогрева печи тогда вырастет. Последнее для печей из дисков несущественно, т.к. прогреваются они быстро.
Причина – из твердого топлива выделяются горячие пиролизные газы, вносящие существенную, или даже определяющую, долю в тепловыделение. Если пиролизные газы соприкоснутся с менее нагретой поверхностью, они не смогут догореть и выпадет сажа. При дальнейшем пользовании такой печью произойдет ее закоксовывание – на своде топки и в дымоходе образуется плотный нагар. Он не только уменьшает тепловую эффективность печи (аналог КПД в печном деле), но и пожароопасен.
Примечание: высокую топку под сырое топливо делают, чтобы пиролизные газы и пары воды успели разделиться, а первые еще и догореть, прежде чем достигнут свода. В таком случае топлива загружают не более чем на половину высоты топки.
Печи из дисков очень часто эксплуатируются именно на бросовом топливе (гнилой сушняк, сыроватые обрезки и т.п.), но в то же время негодных дисков на высокую печь может просто не хватить, или же оптимальная в данном случае схема печи (см. далее) не позволит сделать высокую топку. Тогда сделать печь из дисков можно, применив нестандартную колосниковую решетку из стального листа от 6 мм и арматурных прутьев от 10 мм. Опасаться, что воздуха на горение не хватит, не нужно: через отверстие диаметром 10 см, при дымоходе высотой 1,5 м, его пройдет достаточно для мощности 18 кВт на дровах и 30 кВт на угле. Печь из дисков такую никогда не разовьет.
Нестандартный колосник для печи из автодисков
Нестандартный колосник просто вкладывается в печь с зазором ок. 6-10 мм, из-за разности ТКР материалов, см. выше. Такое исполнение имеет еще одно преимущество – решается проблема зольника, для печей из дисков достаточно серьезная. В данном случае под золу просто подставляют жестяную банку диаметром от 15 см.
Примечание: горизонтальные печи из дисков (см. далее) с той же целью делают бесколосниковыми, т.е. топливо горит на поду печи, а приток воздуха регулируется дросселем в поддувале. Стойкость стали для дисков вполне позволяет применить такое решение.
Печь для казана из дисков с трубой. Делаем своими руками
То, что можно сделать полезную печь из тех самых дисков что валялись без дела – неоспоримый плюс.
В конце, вы получите компактную печь под казан (почти подставку) оригинального вида, но полностью функциональную.
Если вы никогда не держали в руках сварочный аппарат, сооружение подобной печки будет испытанием.
Последовательность
Нам обязательно понадобятся два 13-дюймовых штампованных колесных дисков. Можно на 15 дюймов, но больше 15 и меньше 13 дюймов – не стоит.
- Берем первый диск. По отверстиям как на фото вырезаем внутренности. Режем болгаркой, если есть — плазмой.
- Берем второй диск и завариваем центральное большое отверстие. Потребуется небольшой кусок не толстого листа (2 — 4 мм).
- Соединяем оба диска. Должно получится «ведро». Шов делайте сплошной. Если внешний вид печки для вас важен – обработайте шов болгаркой, сняв некрасивые наплывы сварки.
- Печка пока выходит неудобно низкая (да и устойчивость с учетом полного казана – так себе). Нам потребуются ножки.
Удобно сделать ножки съемными. Поэтому мы взяли три отрезка профильной трубы, куда потом будут вставляться ноги (мы заранее проверили, что ноги вставляются хорошо).
Эти части привариваются к нижней стороне (с дном) печи, как на фото.
Особая точность не требуется, но прикиньте как будут получаться ноги «в сборе».
- Из профильной трубы меньшего размера делаем ножки. Если ножки не вставляются по месту, подточите болгаркой.
- Для печи нужна дверка. Как на фото размечаем дверку и аккуратно вырезаем по разметке. Чем аккуратнее, тем опрятнее выйдет печка.
- Чтобы печная дверца открывалась, нужны петли. Простейшие петли можно сделать из болтов и гаек. Ручку тоже из гайки, приварив её к дверке.
- Конструкция получается неухватистая. Чтобы удобнее было переставлять, можно приварить ручки. Но эта деталь необязательная.
- Для выхода дыма сделаем треугольные надрезы в верхней кромке печки.
- Удалите старую краску. Можно обжечь и очистить щетками или с помощью пескоструя.
- Покрасим печку. Мы выбрали черный цвет. В тон копоти.
Как видите, сделать такую печь из дисков под казан можно самому. Уверены, у вас получится.
Мангал из дисков под казан. Как сделать мангал из автомобильных дисков своими руками?
Автомобильные диски после своего срока службы можно превратить в различные полезные изделия. Из них делают печи, кормушки, барные кресла, предметы интерьера и тому подобное. Одно из самых интересных решений – мангал. Дополнить который можно самодельным электровертелом. В статье вас ждут две подробные инструкции.
Какие мангалы из дисков можно сделать?
Прежде чем перейти к инструкциям по самостоятельному изготовлению мангала, рассмотрим разнообразие самоделок, которые встречаются на просторах интернета:
Как вы видите, бывают варианты простые, а бывают по сложнее. Мы с вами сначала рассмотрим простейший вариант инструкции, а затем вариант экзотический.
Вариант №1: Простой
Мангал можно сделать из обычного диска штамповки, даже довольно толстостенного и тяжелого.
Будущие опоры будут выполнены из десятого квадрата длиной примерно 140 сантиметров.
Семь дырок по краям и пять по центру придётся заварить заранее вырезанными накладками. Затем красиво загнуть и приварить ножки.
Мнение эксперта
Алексей Гаврилов
Специалист по кухне барбекю и оборудованию
Если диск был покрыт антигравием (он потечёт при приваривании), перед началом работы надо его обжечь или отпескоструить до металла, иначе после покраски при разжигании углей всё нанесённое на диск потечёт.
Как будет готово, следует разжечь хороший костёр, чтобы дать изделию расплавиться, обгореть.
Большая дырка в центре заварена, но четыре маленькие боковые оставлены, чтобы была тяга.
Шампуры кладутся на самодельные ручки по бокам. Свободно влезает примерно от пяти до шести штук.
Второй вариант — поставить решётку
Третий — барбекю-решётка. Жарить можно прямо на ней.
Затем зачистить и покрасить. Выглядеть готовый мангал должен так.
Вариант №2: С вертелом на электродвигателе
Мнение эксперта
Алексей Гаврилов
Специалист по кухне барбекю и оборудованию
Давно хотел сделать что-нибудь “эдакое” из автомобильного диска, но вот, пожалуй, выбор вариантов невелик. YouTube переполнен печами для барбекю и даже катушками для шланга. Придуманная же мною конструкция приятно удивит вас одной интересной особенностью – электродвигателем для поворачивания вертела.
Диск приобрёл на авторазборке за 500 рублей. Не кривой, не косой — вполне себе нормальный.
Уменьшать диаметр отверстий шайбами и заваривать середину я не буду. Пойдём вразрез общепринятому — вырежу будущее дно полностью.
Настал момент самой приятной процедуры: зачистить краску до голого металла.
Листовой металл, толщина — «четвёрка». Нужно вырезать деталь круглой формы, применяя самодельный циркуль для плазмореза.
Размечаю керном будущие отверстия.
Чуть меньше в диаметре и уже из двухмиллиметрового листа вырезаю круг. Далее перехожу к сверлильному станку. Отверстия делаю 15 миллиметров в диаметре. Никаких расчётов не делал, чисто интуитивно. Надеюсь, что не ошибаюсь.
Второй круг чуть меньшего диаметра выставляю по центру и фиксирую парой точек. Рекомендую сделать это сразу с предыдущим и не дублировать опять процесс сверления.
После можно срезать прихват и убирать скопившийся масляный сор между деталями.
Печь из дисков в гараж. Печь из автомобильных дисков для гаража
Дорогие друзья, и уважаемые посетители сайта “” из представленного материала вы узнаете, как самостоятельно из 2х автомобильных дисков сделать полноценную отопительную печь для гаража или же мастерской.. Автолюбители прекрасно знают и понимают как непросто порой в зимний период завести машину и прогреть ее, даже если автомобиль находился в гараже. Так же зимой происходят поломки и довольно часто, а ремонтировать в холодном гараже не очень то комфортно, быстрее простынешь и продрогнешь))
По вышеуказанной причине, было решено сделать отопительную печь для гаража из автомобильных дисков своими руками. Как раз в мастерской валялась пара убитых дисков, они то и пошли в дело) довольно простая, а именно 2 диска свариваются между собой тем самым образуя некий цилиндр, по размерам вполне подходящий для размещения топочной камеры и зольника. Сверху приваривается крышка с отверстием под трубу, зольная камера варится отдельно.
Давайте рассмотрим, что конкретно понадобится для создания печи?
Материалы
- автомобильные диски 2 шт
- листовой металл 4-5 мм
- труба 80 мм
- черная термостойкая краска
- болт
- гайка
Инструменты
- сварочный аппарат
- болгарка (УШМ)
- дрель
- линейка
- рулетка
- газовый резак
- молоток
- наждачная бумага
- кисть
- мел
Пошаговая инструкция по изготовлению печи из автомобильных дисков своими руками .
И так, первым делом стоит ознакомиться с небольшим чертежом, как говорится “Сначала теория, а потом практика”
САМОДЕЛКИН ДРУГДалее нужно взять 2 диска, диаметр зависит от того какая по габаритам ван понадобится печь, в основном хорошо идут ГАЗоновские. 
После чего из металла 4 мм вырезается крышка с отверстием под установку трубы и из металла потоньше делаются боковины, чтоб печь была более менее ровной без резких переходов. 
Затем два диска свариваются между собой сваркой, а так же навариваются боковины и труба. 
Зольная камера была сделана отдельна. 
Для удобства сбора золы зольник оснащен выдвижным металлическим ящиком. 
Так же были изготовлены дверцы для топки и зольника с защелками. В нижней части просверлены 4 отверстия для образования тяги внутри печи. 
Установлено непосредственно на печь. На трубу наварен ограничитель. 
Пробуем открыть дверцу) так топка выглядит внутри. 
Затем поверхность следует зашлифовать при помощи (УШМ), а потом окрасить термостойкой краской. 
Вот таким образом получилась довольно бюджетная печь для отопления помещения гаража в зимний период. За счет толстых стенок металла диска, нагрев и отдача тепла идет равномерно. А теперь посмотрим
Большое спасибо за внимание!
Печь из дисков автомобиля. Чем хороша печь из колесных дисков
Небольшая печь из дисков
Печь из колесных дисков выгодна тем, что материал для ее изготовления легко найти. Диски автомобиля выполняются из специальных сталей большой толщины, мало подверженных коррозии. Толщина металла имеет важную роль в работе любой печи. Повышенная толщина материала не дает деформироваться конструкции под воздействием высоких температур. Печь из автомобильных дисков работает на любом твердом топливе, даже на угле, имеющем очень высокую температуру сгорания. Толстый металл лучше аккумулирует тепло, хотя и уступает по инертности чугуну, остывает несколько быстрее.
Диски имеют особую конструкцию – торцевую часть с отверстиями. Этот конструктивный элемент пригоден для организации комфорки, снижает скорость уноса тепла, применяется для изготовления самодельной колосниковой решетки. Внешний обод диска выполнен с нелинейной поверхностью – это способствует увеличению площади теплоотдачи, оптимизирует движение дымовых газов при использовании для сооружения дымового канала. В отличие от чугунных печей стальная печь из дисков обладает высочайшей ударной прочностью, не боится попадания воды на раскаленные поверхности.
Главные критерии, говорящие о преимуществах печи из дисков, выполненной своими руками:
- Доступность материала изготовления;
- Высокая прочность, надежность;
- Выгодная конфигурация единичного элемента – автомобильного диска;
- Продолжительный срок службы;
- Простота изготовления;
- Универсальность по топливу.
